一个月花3300元?一汽丰田普拉多养车成本分析!
1 、一汽丰田普拉多平均每月养车成本约为3327元，主要包含保养 、油耗、保险三项固定支出 ，未包含停车费 、洗车费等弹性开支。以下为具体分析：保养费用：年均5536元周期与项目：普拉多建议每5000公里保养一次 ，按每年2万公里计算，三年总费用为16604元 ，年均5536元 。小保养工时费350元 ，大保养工时费550元 。
2 、我们把以上4个费用全部加在一起得到的总费用是20000元，平均到每个月的费用是1666元 ，这个费用我觉得还好 ，用车成本不算高，就是丰田普拉多的价格对笔者来说还是需要奋斗很长的时间。如果大家有不同的看法 ，记得在评论区留言 ，我们一起来探讨 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
3、也就是说如果你想养一台丰田普拉多5L的车型（一年行驶2万公里），那么每个月需要支出2918元 ，如果月薪一万那么养起来也是毫无压力的。
4 、另外由于丰田普拉多的保养周期更短 ，所以普拉多前60000公里的基础保养费用达到了17725元，已经超过了某些同价位的豪华品牌 。单就动力规格来说 ，大多数人还是会倾向于丰田普拉多的5L V6自然吸气发动机 。但是以上海为例 ，5L车型一年2400元的车船税不是一笔小数目。
5 、这一部分费用我们就按照5000元进行计算 。我们把以上4个费用全部加在一起，得到的一个总费用是34 ，000元 ，平均到每一个月的费用是2833元，和一些10万元级车型的养车费用相比 ，丰田普拉多的养车费用确实是高了一些 ，而且至少自己每个月的工资要在5000元左右才能养得起一台丰田普拉多 。
一汽丰田普拉多发展历史
普拉多是一款在硬派越野领域颇具影响力的车型。它有着较长的发展历程，在不同阶段展现出独特魅力。普拉多的前身可追溯到丰田陆地巡洋舰系列的衍生车型 。早期它以可靠的性能和适应多种路况的能力受到关注 。随着时间推移 ，其不断进化。在外观设计上 ，逐渐形成硬朗且富有辨识度的风格 。
一汽丰田普拉多自2003年国产至2020年停产，17年间累计生产346，706辆 ，其历程可分为三代车型的迭代与市场策略调整 ，最终因排放法规与双积分政策退出国产市场 。
一汽丰田普拉多部分是国产车。普拉多作为一款备受关注的中大型SUV，其生产背景及历程具有一定的复杂性 。以下是对一汽丰田普拉多国产情况的详细解析：国产历史 自2003年起 ，一汽丰田开始生产普拉多车型 ，并在中国市场取得了不错的销量 。
丰田霸道普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年，从“70款”的“客货两用车 ”演变而来的“90普拉多 ”开始走上征程 。
003年9月5号是国产丰田普拉多下线的日子 。普拉多的成功下线 ，是一汽和丰田的第一个合作结晶。prado越野车是丰田陆地巡洋舰（land cruiser prado）系列中的最新款 ，这款全新开发的新一代suv车，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机 ，排量3956cc ，动力性能好，排气符合当今全新欧洲三号标准 ，高度环保 。
国产“霸道 ”预售价曝光,还能成为保值神车吗?
国产“霸道 ”（普拉多）预售价47-57万元 ，能否继续成为保值神车存在较大不确定性，需结合市场竞争 、产品力 、消费者需求变化等因素综合判断 。
020年，最新款普拉多在日本宣布上市 ，同时 ，今年6月份，国产普拉多车型宣布正式停产。
出色的可靠性、耐用抗造性和出色的越野性能 ，让普拉多成为同级别的标杆车型 ，除了普拉多之外，丰田兰德酷路泽的保值率也算不错。 最保值的新能源车（纯电动）：特斯拉Model3 我们都知道 ，新能源车就是赔钱货 ，一旦买到手，肯定会血亏 。
这车大部分都是作为工地车辆存在 ，常年在一些偏僻的项目工地往返 ，稳定性确实够好，保值率极其吓人 。经常两三年的二手车 ，卖的价格还和新车差不多。更可怕的是还有十多年的老车 ，依然卖十五六万，而且还真有一部分人买，回去玩两年还能卖个十来万 。
坦克700 ，这台车一旦量产上市 ，真的就没有丰田霸道什么事儿了，据了解 ，这款车会在2022年的中季度正式发布 ，这款车定位是中大型SUV，这台车不仅兼具了越野性能 ，作为家用同样是特别的舒适 ，而且车的长度超过五米，宽度达到两米 ，轴距在三米以上 ，可以说空间感是非常的好 。
一汽丰田全新普拉多正式登场,售价及配置详解
一汽丰田全新普拉多售价为498万元至598万元，配置涵盖平台、设计 、内饰 、动力及越野性能等多方面 ，具体如下：平台与车身设计基于全新的TNGA-F平台打造 ，采用非承载式车身设计，显著提升车身强度和稳定性，为车辆的安全性和耐用性奠定坚实基础。外观设计提供两种前脸设计 ，满足不同消费者审美需求 。
全新普拉多荣耀登场 与此同时 ，备受瞩目的全新普拉多也荣耀登场，并正式公布了官方指导价 。此次 ，全新普拉多共推出了四个版本以满足不同消费者的需求。穿越BX版（5座）售价为498万元 ，全能TX版（5座/6座）均为598万元，悍野WX版（6座）则定价为598万元 。
中国普拉多：最后的挣扎？说起越野车 ，丰田普拉多是个绕不过去的角色 ，一款越野车居然能卖成常年加价的理财产品，影响力之强可见一斑 。不过 ，现在已经是新能源时代了 ，普拉多既然已经在一汽丰田手里中国，自然要带来点不一样的东西。北京车展前夕 ，国产普拉多就已经上市 ，车展期间又公布了内饰 。
一汽丰田普拉多和平行进口普拉多有什么区别?
一汽丰田普拉多和平行进口普拉多之间存在显著差异，主要体现在四驱系统、配置和质保方面 。在四驱系统上，一汽普拉多取消了托森的中央差速 ，改为分时四驱 ，而平行进口的2700和4000车型则采用全时四驱，并配备中央差速锁。这意味着 ，在极端条件下 ，平行进口版普拉多的脱困能力更强。
【太平洋汽车网】一汽丰田普拉多和平行进口普拉多主要是排量有区别，一汽普拉多车型均为5LV6 ，最大马力206KW ，最大扭矩365N.m 。平行进口版本有2700和4000版本在售，从发动机参数上看 ，一汽版本普拉多动力参数比较突出 ，与平行进口0车型相当 。
主要的区别在排量和驱动形式上，也还有一些比较小的不同。气囊数是一个明显区别 ，中规全系标配九气囊 ，中东版有两气囊和九气囊 。中规标配天窗和无钥匙进入，平行进口有更低配置的无天窗铁轮毂版本可选 。中规油箱均是87L，平行进口则有大油箱版本可选。
丰田普拉多有国产版本 ，也有进口版本 。如果是国产丰田普拉多 ，除了强大的越野功能，一汽丰田普拉多给人们最多的印象就是其高昂的售价了 ，其竞争对手基本都是进口SUV 。近年来 ，凭借低价格 、配置灵活 、“原厂原装”等优势，以平行进口形式引入国内的普拉多中东版对国产普拉多造成了很大的冲击。
动力方面：柴油车型和汽油车型最大的区别就在发动机上 。柴油版普拉多0T车型 ，最大马力163匹 ，最大扭矩400牛米 。而汽油版车型2700最大马力166匹，最大扭矩245牛米 ，汽油版0车型最大马力275匹 ，最大扭矩381牛米。动力参数上的表现柴油发动机特性就是马力小，但是扭矩大 。
双积分拖累：大排量车型拉低一汽丰田平均燃油消耗量积分 ，影响企业合规性 。市场反应：停产消息引发车迷关注 ，普拉多因耐用性、适应性成为“情怀车型 ”，平行进口渠道成为主要购买途径。历史地位与用户记忆经典形象：普拉多以“硬派越野 ”标签深入人心，成为包工头 、地质勘探队 、高原地区居民的首选车型。
一汽丰田普拉多带kdss吗
1、一汽丰田新款普拉多全系不带KDSS系统 ，仅VX版旧款曾配备该系统 。以下是具体说明：旧款VX版配备KDSS系统在早期的一汽丰田普拉多车型中 ，VX版曾搭载KDSS动态悬架系统 。KDSS（Kinetic Dynamic Suspension System）即动态悬架系统，其核心功能在于平衡越野与公路性能。
2 、普拉多柴油高配与汽油版高配版本有KDSS 。普拉多的版本主要包括中东版平行进口的各个配置等级 。以下是关于普拉多版本的详细说明：KDSS版本：柴油高配与汽油版高配：普拉多的柴油高配与汽油版高配车型均配备了KDSS。
3 、普拉多具有KDSS版本的车型包含柴油高配与汽油版高配 。KDSS作为中高配车型的专属配置 ，目前仅在中东版平行进口的顶配普拉多中配备 。此配置通过液压调节前稳定杆与平衡杠 ，显著增强车辆在路面与越野环境下的性能表现。
4、普拉多的KDSS配置主要出现在柴油高配和汽油版高配车型中，这是中东版平行进口的顶配车型的专属配置 。普拉多不同版本之间的区别主要体现在以下几个方面：配置：高配版本：通常配备有更先进的安全系统 、豪华内饰以及更强大的动力系统等 。这些配置能够提供更高级的驾驶体验和乘坐舒适性。
5 、普拉多柴油高配和汽油版高配有KDSS ，普拉多版本众多 ，KDSS目前属于普拉多中高配车型才会配备的配置，并且是中东版平行进口的顶配普拉多才有 。KDSS的作用是通过液压对前面稳定杆和平衡杠进行调节 ，增强车辆在路面驾驶和越野驾驶的性能 。普拉多源于丰田享誉全球的LANDCRUISER车系 ，是丰田汽车公司的全球性战略车型。
6、026款丰田普拉多整体值得购买，但需结合使用场景判断：若看重越野性能、可靠性和保值率 ，推荐入手；若追求智能科技或城市通勤经济性 ，需谨慎考虑。
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